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L’opérateur logistique Logidoo, basé à Casablanca, vient de franchir une nouvelle étape dans son expansion africaine. En septembre 2025, le groupe a annoncé l’acquisition de Kamtar, start-up ivoirienne spécialisée dans le transport routier et reconnue pour son expertise sur le marché ouest-africain.
Fondée en 2019, Logidoo s’est imposée comme un acteur clé du commerce transfrontalier sur le continent, en misant sur une approche logistique hybride combinant plateformes numériques et infrastructures physiques. Cette stratégie lui permet d’assurer la fluidité, la traçabilité et la fiabilité des flux de marchandises entre les principales zones économiques africaines.
Avec l’intégration de Kamtar, qui opère depuis plus d’une décennie en Côte d’Ivoire, Logidoo renforce son ancrage dans un hub stratégique du commerce régional. Kamtar s’est illustrée par ses partenariats avec de grands groupes internationaux et des entreprises locales des secteurs agroalimentaire, BTP et logistique industrielle, contribuant à professionnaliser le transport routier dans la sous-région.
« L’acquisition de Kamtar marque une étape importante pour Logidoo. Elle nous permet de renforcer nos corridors entre le Maroc et la Côte d’Ivoire et d’offrir à nos clients des solutions de transport plus intégrées, fiables et compétitives », a déclaré Tamsir Ousmane Traoré, fondateur et directeur général du groupe.
Cette opération s’inscrit dans la vision panafricaine de Logidoo, qui développe un écosystème logistique intégré articulé autour de plusieurs plateformes :
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Logidoo, pour le transport international de colis et de marchandises,
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TexMiles, spécialiste du dernier kilomètre au Sénégal,
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Afridoo, suite logicielle dédiée aux e-commerçants,
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et Doomaket, marketplace B2B reliant les marchands africains à leurs fournisseurs.
Présente déjà au Sénégal, au Maroc, en Côte d’Ivoire et en Tunisie, Logidoo compte plus de 600 clients et 200 000 opérations réalisées à ce jour. En misant sur la digitalisation et la mutualisation des infrastructures, le groupe ambitionne de connecter durablement les marchés africains entre eux — et avec le reste du monde.
LJP